美团对酒店的提成，美团酒店盈利模式

此前有数据统计显示美团酒店盈利模式：2016年第3季度美团酒店盈利模式，中国在线旅游市场厂商份额占比分别为：携程35.9%，去哪儿16.4%，飞猪14.6%，包括美团在内美团酒店盈利模式的其美团酒店盈利模式他厂商合计29%。由此可见，当前市场中携程控制美团酒店盈利模式了大部分的市场份额，而且也是唯一一家有能力提供全品类产品、优质服务和真正进军国际化的行业巨头。在这样的局势下，后来者尽管竞争激烈，基本也都在争斗市场第二阵营的位置。

在线旅游市场的集中化趋势将持续加强

当前局面的形成，与在线旅游市场的交易结构分不开。

尽管各种概念流行，新型平台不断迸发，在线旅游面临升级。但是在线交通预订仍然为在线旅游，贡献了绝大部分交易份额(70.3%)，跟随其后的在线住宿预订只占16.9%，在线度假旅游只占12.8%。

市场的宽度决定了企业的宽度。在线交通预订历来是携程的优势区域。机票是标准化程度极高的产品，携程凭借品牌与流量优势，构筑起较高的进入壁垒。

2015年，国内航空公司曾经严格规制代理市场，试图提升直销市场的规模。但2016年之后，国航、东航、南航重新上线去哪儿，这意味着航空公司与分销平台，重新建立起新的合作模式。市场回归稳定预期，携程的在线机票预订业务，自然稳步攀升。

想要独占鳌头，就要不断创新。携程的成就与其创新精神有着莫大的关系。携程是最先提出“自由行”概念的公司，也只有携程真正实现了机票和酒店的动态打包。现在，几乎所有携程的旅行产品，都可以即时打包。

携程还推出了“微领队”服务，把同一天去往同一个目的地的客人，以社群形式组织在一起，配上携程的服务人员和当地的旅游达人，在社群里提供信息咨询、订单服务、行中救援、产品预订等服务。服务推出3个月，“微领队”已经服务了300万人。

2016年，淘在路上、氢气球旅行、爱旅行等一大批在线旅游创业公司倒在了激烈的市场竞争中。业界普遍认为，中国在线旅游市场的集中化趋势将继续加强，领先的在线旅游企业会通过投资和收购，横向或纵向整合扩大产业链。

后来者在竞争中挣扎

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在线酒店方面，携程近年来通过整合艺龙和去哪儿的酒店资源，不断扩大着市场份额。

王兴对美团的酒旅业务寄予厚望，架不住一直在烧钱。去年下半年，一度传出美团将把酒旅业务出售给携程的传闻，但被梁建章否认了。他的解释是，携程投资的企业，以盈利为导向。美团酒店已盈利的说法是一个伪命题，美团向来无高星产品。长期来看，美团只会用烧钱的方式守住阵地。

在过去5年，随着电商生态系统的完善，阿里(现改为飞猪)的很多业务，不需要过多努力，就可以赚钱。但除了支付宝、淘宝、天猫等旧有业务，阿里在新业务开拓方面乏善可陈。接下来，他们能否做好在线旅游业务，在此留一个存疑。

近几年，途牛在品牌营销方面持续大手笔投入，因为其在线度假旅游业务，走的是低价路线，需要吸引更多的中低端用户。但低价相对来说，也降低了用户体验。随着消费的升级，用户越来越关注旅游过程中的个性化体验。这恰恰是途牛的弱项，钱烧不出忠诚度和回头客。近期，途牛有意减少品牌营销费用，但营销费用减少了，营收会不会受到影响，亏损会不会扩大，还有待时间检验。

携程稳扎稳打布局真正的国际化

在2016年年初，梁建章说：“携程规模超过京东、淘宝只是时间问题。”他在内部信中多次提到，携程1200亿元的平台交易规模，还远远落后京东、天猫、淘宝，但预计全年总交易额在2020年底之前，能达到1万2000亿元到1万4000亿元。

他的判断主要基于以下三点。其一，随着中国经济增长方式由投资驱动型转向消费驱动型，旅游业增速将继续高于整体经济增速;其二，越来越多的用户将会在线(尤其移动设备)预订酒店、机票等旅游产品;其三，随着中国国民人均收入的增加，出境游未来数年都是非常重要的驱动力，携程作为行业领导者，是行业蓬勃发展最主要的受益方。

早在2015年1月6日，携程就控股了总部位于英国的低成本航空整合分销平台及对接技术提供商Travelfusion。这家公司成立于2000年，虽然不太为中国消费者所知，但在欧美市场，却有举足轻重的地位。通过对接和整合廉价航空公司技术接口，Travelfusion能够为OTA、元搜索、分销商等B端合作伙伴提供国际机票搜索和预订服务。

这是携程正式走向国际化的第一步。

2015年12月10日，携程宣布获得Priceline集团和一家长期股权投资公司分别5亿美元的可转换债券投资。2016年1月8日，携程又通过可转换债券方式，向印度最大的在线旅游公司MakeMyTrip投资了1.8亿美元。通过该项投资，携程在快速成长的印度在线旅游市场，有了极大的话语权。

在线旅游市场是一个一超多强的单极世界，在这样的发展局势下，后来者居上的机会并不明朗。可以说当前大多的在线旅游平台，都在激烈竞争中瞄准紧邻携程之下的第二把交椅。未来在线旅游市场的变化如何，让我们拭目以待。此前有数据统计显示：2016年第3季度，中国在线旅游市场厂商份额占比分别为：携程35.9%，去哪儿16.4%，飞猪14.6%，包括美团在内的其他厂商合计29%。由此可见，当前市场中携程控制了大部分的市场份额，而且也是唯一一家有能力提供全品类产品、优质服务和真正进军国际化的行业巨头。在这样的局势下，后来者尽管竞争激烈，基本也都在争斗市场第二阵营的位置。

在线旅游市场的集中化趋势将持续加强

当前局面的形成，与在线旅游市场的交易结构分不开。

尽管各种概念流行，新型平台不断迸发，在线旅游面临升级。但是在线交通预订仍然为在线旅游，贡献了绝大部分交易份额(70.3%)，跟随其后的在线住宿预订只占16.9%，在线度假旅游只占12.8%。

市场的宽度决定了企业的宽度。在线交通预订历来是携程的优势区域。机票是标准化程度极高的产品，携程凭借品牌与流量优势，构筑起较高的进入壁垒。

2015年，国内航空公司曾经严格规制代理市场，试图提升直销市场的规模。但2016年之后，国航、东航、南航重新上线去哪儿，这意味着航空公司与分销平台，重新建立起新的合作模式。市场回归稳定预期，携程的在线机票预订业务，自然稳步攀升。

想要独占鳌头，就要不断创新。携程的成就与其创新精神有着莫大的关系。携程是最先提出“自由行”概念的公司，也只有携程真正实现了机票和酒店的动态打包。现在，几乎所有携程的旅行产品，都可以即时打包。

携程还推出了“微领队”服务，把同一天去往同一个目的地的客人，以社群形式组织在一起，配上携程的服务人员和当地的旅游达人，在社群里提供信息咨询、订单服务、行中救援、产品预订等服务。服务推出3个月，“微领队”已经服务了300万人。

2016年，淘在路上、氢气球旅行、爱旅行等一大批在线旅游创业公司倒在了激烈的市场竞争中。业界普遍认为，中国在线旅游市场的集中化趋势将继续加强，领先的在线旅游企业会通过投资和收购，横向或纵向整合扩大产业链。

后来者在竞争中挣扎

在线酒店方面，携程近年来通过整合艺龙和去哪儿的酒店资源，不断扩大着市场份额。

王兴对美团的酒旅业务寄予厚望，架不住一直在烧钱。去年下半年，一度传出美团将把酒旅业务出售给携程的传闻，但被梁建章否认了。他的解释是，携程投资的企业，以盈利为导向。美团酒店已盈利的说法是一个伪命题，美团向来无高星产品。长期来看，美团只会用烧钱的方式守住阵地。

在过去5年，随着电商生态系统的完善，阿里(现改为飞猪)的很多业务，不需要过多努力，就可以赚钱。但除了支付宝、淘宝、天猫等旧有业务，阿里在新业务开拓方面乏善可陈。接下来，他们能否做好在线旅游业务，在此留一个存疑。

近几年，途牛在品牌营销方面持续大手笔投入，因为其在线度假旅游业务，走的是低价路线，需要吸引更多的中低端用户。但低价相对来说，也降低了用户体验。随着消费的升级，用户越来越关注旅游过程中的个性化体验。这恰恰是途牛的弱项，钱烧不出忠诚度和回头客。近期，途牛有意减少品牌营销费用，但营销费用减少了，营收会不会受到影响，亏损会不会扩大，还有待时间检验。

携程稳扎稳打布局真正的国际化

在2016年年初，梁建章说：“携程规模超过京东、淘宝只是时间问题。”他在内部信中多次提到，携程1200亿元的平台交易规模，还远远落后京东、天猫、淘宝，但预计全年总交易额在2020年底之前，能达到1万2000亿元到1万4000亿元。

他的判断主要基于以下三点。其一，随着中国经济增长方式由投资驱动型转向消费驱动型，旅游业增速将继续高于整体经济增速;其二，越来越多的用户将会在线(尤其移动设备)预订酒店、机票等旅游产品;其三，随着中国国民人均收入的增加，出境游未来数年都是非常重要的驱动力，携程作为行业领导者，是行业蓬勃发展最主要的受益方。

早在2015年1月6日，携程就控股了总部位于英国的低成本航空整合分销平台及对接技术提供商Travelfusion。这家公司成立于2000年，虽然不太为中国消费者所知，但在欧美市场，却有举足轻重的地位。通过对接和整合廉价航空公司技术接口，Travelfusion能够为OTA、元搜索、分销商等B端合作伙伴提供国际机票搜索和预订服务。

这是携程正式走向国际化的第一步。

2015年12月10日，携程宣布获得Priceline集团和一家长期股权投资公司分别5亿美元的可转换债券投资。2016年1月8日，携程又通过可转换债券方式，向印度最大的在线旅游公司MakeMyTrip投资了1.8亿美元。通过该项投资，携程在快速成长的印度在线旅游市场，有了极大的话语权。

在线旅游市场是一个一超多强的单极世界，在这样的发展局势下，后来者居上的机会并不明朗。可以说当前大多的在线旅游平台，都在激烈竞争中瞄准紧邻携程之下的第二把交椅。未来在线旅游市场的变化如何，让我们拭目以待。